4,8 - Uitstekend
  • Europa's grootste selectie
  • Alleen gecertificeerde verkopers
  • Bescherming van de koper
  • Financiering
Europa's grootste selectie
Alleen gecertificeerde verkopers
Bescherming van de koper
Financiering

Kopenhageniseren: Parijs

Kopenhageniseren: Parijs

Hoe fietsvriendelijk is de Franse metropool eigenlijk?

buycycle KijkBlog: In deze nieuwe serie nemen we om de paar maanden een kijkje bij ontwikkelingen in de fietsindustrie en fietscultuur: van spinning tot Copenhagenising - we laten je kennismaken met alle trends en innovaties. Vandaag: Parijs wil de fietsstad van de toekomst worden. In deze WatchBlog lees je precies hoe dit moet gebeuren en waar de stad nu staat.

Parijs is de stad van de liefde, de lichtstad... en als het aan burgemeester Anne Hidalgo ligt, wordt de Franse hoofdstad uiterlijk in 2026 ook de stad van de fiets. de stad van de fiets van fietsen.

1. van asfalthel naar groene fietsstad

Voor iedereen die ooit de moed heeft gehad om zich op de fiets een weg van A naar B te vechten in Parijs, klinkt dit in eerste instantie misschien als een slechte grap. Parijs was lange tijd een asfalthel voor kwetsbare weggebruikers; als je op de fiets zat, moest je genoegen nemen met de "dodenstroken" van de bussen en er het beste van hopen.

Maar er is de laatste jaren veel gebeurd en Parijs wordt langzaam maar zeker een kloppend hart van de fietscultuur. Niet alleen vanwege de jaarlijkse Tour de France finale op de Champs-Elysees. Die trouwens, als onderdeel van het programma "Paris Respire" (Parijs ademt), samen met het Canal St. Martin en een paar andere belangrijke verkeersaders een autovrije zone wordt op feestdagen en de eerste zondag van de maand.

2. eerste vooruitgang

Parijse politici zijn echt op de pedalen gaan staan: Bijna overal in de stad geldt een snelheidsbeperking van 30 km/u voor automobilisten en de rechteroever van de Seine is sinds 2017 volledig afgesloten voor autoverkeer en behoort sindsdien toe aan wandelaars, wandelaars en fietsers. De stad heeft veel geleerd van de pandemie: op de Rue Rivoli, die door belangrijke delen van het centrum loopt, is tweederde van de rijstroken exclusief bestemd voor fietsers. Een aanvankelijk tijdelijke maatregel tegen de smog in de verkeersluwe stad tijdens de lockdown-fasen, die uiteindelijk werd gehandhaafd.

Maar daar blijft het niet bij... In de afgelopen jaren is er meer dan 1000 km aan fietspaden aangelegd in de stad, meestal gescheiden van rijbanen door asfaltdrempels of (toegegeven: nogal lelijke) gele paaltjes, en het Vélib-fietsdeelsysteem is volledig doorgedrongen in het stadsbeeld. Parijzenaars kunnen op elk moment fietsen huren en terugbrengen bij meer dan 1.800 stations, die gemiddeld slechts 300 meter uit elkaar liggen. Zowel normale als e-bikes zijn beschikbaar. Het ingenieuze aan Vélib is echter dat het abonnement a.) slechts een paar euro per maand kost en b.) op de Parijse metrokaart kan worden geladen.

Dankzij Vélib heb je met één kaart toegang tot het hele lokale vervoerssysteem van de stad en kun je alle routes snel en gemakkelijk afleggen met bus, trein en fiets.

Je kunt meteen zien dat het werkt. Overal racen de groene en blauwe fietsen van de vloot door de wijk en ook al zijn ze weliswaar niet altijd perfect onderhouden en is de motor op de e-bikes een beetje traag, ze zijn een ongelooflijk ongecompliceerd en natuurlijk vervoermiddel geworden voor Parijzenaars.

Maar zelfs mensen die liever zelf fietsen worden actief aangemoedigd om te fietsen: de stad geeft tot 100 euro subsidie voor de aanschaf van een klassieke fiets, en tussen de 500 en 600 euro voor e-bikes. En werkgevers nemen de kosten vaak volledig voor hun rekening.

3. Parijs fietst

En hoe. Na de eerste afsluiting was het aantal fietsers:binnen met 67% gestegen ten opzichte van 2019, en het jaar daarop steeg dit aantal weer met 78%. Parijs is ook de hoofdstad van de "vélotaf" geworden, volgens de gegevens van Strava: Nergens anders in Frankrijk worden reizen van en naar het werk zo vaak met de fiets gemaakt. Het is geen toeval dat de fiets het meest verkochte vervoermiddel van het land is geworden. Met 43% voert de fiets de lijst aan, lang voor elektrische scooters (26,5%) en auto's (26%).

Parijs is de stad ter wereld waar de fietsmobiliteit de afgelopen jaren het sterkst is toegenomen.

Dus ja, Parijzenaars fietsen, maar ondanks de groei van de infrastructuur die speciaal voor hen is ontworpen, neemt het aantal ongevallen toe. Dit komt niet alleen door het toenemende aantal fietsers, maar vooral door hun rijgedrag.

Ook al is fietsen gemakkelijker en aantrekkelijker geworden - het blijft een beproeving voor de zenuwen.

Want de Parijzenaars hebben weinig op met de "code de la route", de verkeersregels. Met adembenemende snelheid slingeren ze massaal langs voetgangers en tussen auto's door die in de file staan en rijden ze door elk rood licht, zebrapaden zijn voor hen deco. De stad probeert dus steeds strenger te worden, voert de verkeerscontroles op en verbiedt sinds een paar jaar ook het gebruik van koptelefoons op de fiets om het bewustzijn in het verkeer te vergroten.

4 Le Plan Vélo: 100% fietsstad in 2026

Anne Hidalgo blijft ambitieus in haar missie om van Parijs een groene stad van de toekomst te maken. Tegen de tijd van de Olympische Spelen in de zomer van 2024 moet de stad nog eens 55 km aan fietspaden krijgen en alle Olympische locaties moeten ermee verbonden worden. De Vélib-vloot wordt uitgebreid met 3000 fietsen en de autovrije zones worden uitgebreid. Voor het "plan vélo 2021-2026" trekt de stad 250 miljoen euro uit om in 2026 100% fietsvriendelijk te zijn.

Een ambitieuze en dure onderneming, maar de inspanningen tot nu toe werpen al vruchten af.

Kopenhagen is nog steeds de meest fietsvriendelijke stad ter wereld. Maar Parijs laat innovatieve en gedurfde oplossingen en transformatiemogelijkheden zien voor een van de grootste en meest verstopte stedelijke centra ter wereld en kan zo een belangrijk rolmodel worden voor veel andere steden.

Of je nu in Kopenhagen, Freiburg, Parijs of een minder fietsvriendelijke stad bent, neem dit artikel als een stimulans om op de fiets te stappen - want een stad wordt pas een fietsstadals wij er ook een fietsstad van maken. Dus stap op de fiets en als je nog op zoek bent naar de juiste fiets voor jou, kijk dan eens op buycycle en neem een kijkje. Als je vragen hebt over het fietsbeleid van Parijs of fietsen in het algemeen, kun je hulp vinden op onze blog of je kunt contact opnemen met onze ondersteuning. Tot dan wensen we je: Gelukkig browsen, gelukkig fietsen!