4,8 - Uitstekend
  • Europa's grootste selectie
  • Alleen gecertificeerde verkopers
  • Bescherming van de koper
  • Financiering
Europa's grootste selectie
Alleen gecertificeerde verkopers
Bescherming van de koper
Financiering

L-TWOO mengt de versnellingsmarkt in elkaar

L-TWOO mengt de versnellingsmarkt in elkaar

Wat is deze nieuwe Chinese schakelgroep?

Er is een nieuwkomer op de markt: de Chinese fabrikant L-TWOO verraste de wielerwereld afgelopen maart met de presentatie van zijn nieuwe elektronische groepset. Tot zover bekend, want de eRX groep verschilt niet veel van het Shimano DI2 systeem. Shimano DI2 systeem - behalve in één opzicht: het enorme verschil van 1000 euro in de aankoopprijs.

Maar wat is het precies met deze nieuwe Chinese schakelgroep hoe werkt het, is het de moeite waard om te veranderen en wie zijn L-TWOO eigenlijk? Omdat onze interesse ook is gewekt door het vele nieuws en de discussies over de eRX, staat hier alles wat je moet weten op één plek, in deze blogpost:

1. wie zijn L-TWOO?

De Chinese Tech-Enterprise is opgericht in 2013 en produceert sindsdien schakelgroepen en aandrijfsystemen voor fietsen. Een groot deel van de wereldwijde fietsproductie vindt plaats in Chinese fabrieken, alleen op het gebied van aandrijfcomponenten zijn nog steeds Shimano en SRAM nog steeds de grote spelers op de wereldmarkt. L-TWOO wil daar verandering in brengen en heeft nu al het monopolie op de Chinese markt voor fietsaandrijfsystemen... Zal het eRX-systeem nu een verdere sprong mogelijk maken?

2. wat is het eRX-systeem?

Met zijn nieuwe product biedt L-TWOO een elektrische 2 x 12 groepset met semi-radioschakeling, waarvan de voor- en achterderailleur worden gevoed door een centrale batterij. De groep is ontworpen voor een 50/34 compact crankstel en een 11-32t cassette, dus tot zover is alles precies hetzelfde als bij de Shimano di2 set. Het stuurvlak van de shifters is ook gemaakt van koolstof Het bedieningspaneel met de twee knoppen voor opschakelen en terugschakelen lijkt ook erg op de Shimano set-up. In totaal weegt de eRX net geen 1300 gram, inclusief de shifters, voor- en achterderailleurs, accu, kabels en hydraulische schijfremmen.

3. hoe werkt het?

Het gaat technisch verder: als achterderailleur met semi-radioschakeling worden beide voorderailleurs via een kabel van stroom voorzien vanuit een centrale batterij die in de zadelpen is ondergebracht. De achterderailleur, de kop van de derailleurmissie, communiceert met de shifters en de voorderailleur via Bluetooth radio en - volgens L-TWOO - in slechts 22 milliseconden.

De Bluetooth-functie kan ook gebruikt worden om de voorderailleur te verbinden met de L-TWOO app. Met de app kun je niet alleen de achterderailleur configureren, maar ook de bedieningsknoppen aanpassen en zelfs de hoek van de kettinglijn veranderen.

4. is het voor mij de moeite waard om op eRX over te stappen?

Het is de bijna onverslaanbare prijs van ongeveer 595 euro voor de achterderailleur die sommigen van jullie zal doen afvragen of de eRX het kopen waard is. Nou, de techniek achter de achterderailleur is niet echt nieuw, het meeste kennen we van de Fietsfanfavoriet di2maar als het nu ook nog eens net zo betrouwbaar en functioneel is, dan kan de eRX inderdaad de nieuwe hit van de schakelgroep worden.

Een paar vragen blijven echter onbeantwoord, en daarom is een aankoop op dit moment misschien wat overhaast, als het nog niet mogelijk is. Momenteel verschijnt de eRX niet op de website van de fabrikant of in de AliExpress winkel, en internationale dealers die de eRX rechtstreeks in Europa aanbieden wachten nog steeds.

Daarnaast is het nog niet zeker of de aangekondigde prijs van 595 euro inclusief de hydraulische schijfremmen zijn inbegrepen, de cassette en crank niet. En omdat geen van de grote industriemedia de onderdelen daadwerkelijk heeft kunnen vasthouden en testen, is er nog niet veel bekend over hoeveel L-TWOO's nieuwste product in gebruik kan.

Maar als L-TWOOS eRX zijn belofte waarmaakt, komt er een hoogwaardige, geavanceerde schakelgroep aan tafel bij SRAM en Shimano tegen een veel lagere prijs. De aanschaf zelf is dan de moeite waard voor knutselaars en liefhebbers die hun fiets en hun rijstijl willen afstemmen zonder al te diep in de portemonnee te hoeven graven.

Ondanks alles is de markt voor losse schakelcomponenten vrij klein, dus de meeste fietsers houden het bij de originele onderdelen van hun fiets. Of L-TWOO ooit gebruikt zal worden op je favoriete mountainbikes of racefietsen zal ook worden gemonteerd op jouw favoriete mountainbikes of racefietsen. Als je voorlopig liever vertrouwt op Shimano, SRAM & Co. en zelf niet wilt sleutelen, dan is buycyle er voor jou. Neem een kijkje op onze website en je vindt meer dan 10.000 tweedehands mountainbikes, racefietsen en gravelfietsen van hoge kwaliteit. Als je vragen hebt over groepssets en fietsen in het algemeen, kun je terecht bij onze ondersteuning staat altijd voor je klaar en tot die tijd wensen we je, zoals altijd: Veel plezier met browsen, veel fietsplezier!