Focus Izalco Max 2024 Beoordeling
Wat kan de gloednieuwe racefiets echt?
De Focus Izalco is geen fiets die we niet kennen, integendeel. Nic heeft zich dit jaar al gepresenteerd in een langere review het racebeest van dit jaar en was een grote fan van de snelle, lichte en capabele klimfiets. Het spreekt dus voor zich dat toen ons hoofd van het merk ons een exemplaar van het gloednieuwe model kon bezorgen, we de tijd namen om hem te bekijken en in detail voor je te testen. Hier is hij dan: Focus Izalco Review, de tweede, de nieuwste.
1. de eerste indruk
Sinds 2019 is de Izalco Max geen grote veranderingen ondergaan... Begrijp ons niet verkeerd, het vorige model is een fantastische fiets, snel, stijlvol en makkelijk en stabiel in de omgang. Maar al bij de eerste blik op het nieuwe model is het duidelijk dat Focus deze keer met iets meer is gekomen. Laten we beginnen met de meest opvallende verandering: Het grote Focus logo op de onderbuis is verdwenen, wat zorgt voor een meer discrete en strakke look, met alleen kleinere logo's op de vork, crank en bovenbuis. Wat betreft het lakwerk heeft Focus tot nu toe de kleuren uniform gehouden en alleen de kleuren van het logo gedraaid, maar nu zijn er two-tone kleurstellingen in alle versies.
Het belangrijkste doel van Focus was om van dit model de snelste Izalco ooit te maken. Dus werden de aerodynamica en stijfheid aangepast zonder afbreuk te doen aan het gewicht - kortom, Focus was op zoek naar het wonderrecept voor een allrounder racefiets.racefiets zoals de Specialized Tarmacmaar met meer nadruk op snelheid dan op gewicht. Dus wat is er nieuw?
2. de belangrijkste innovaties.
Wat meteen opvalt is de veranderde buisvorm. Terwijl we bij het vorige model Kammtail-vormen zagen, d.w.z. rond aan de voorkant en plat aan de achterkant, heeft de nieuwe Izalco Max voornamelijk afgesneden NACA-buisvormen, d.w.z. qua uiterlijk ergens tussen rond en D-vormig in. Deze vorm zorgt voor een betere controle in de wind, vooral als die van opzij komt. Hierdoor krijg je niet alleen een verbeterde aerodynamica, maar ook een verbeterde stijfheid en minder gewicht.
Ook is te zien dat de overgang tussen vork en frame veel vloeiender en eleganter is, dat de bovenbuis langer en smaller is en dat het kleine platform van het vorige model ook uit de achterdriehoek is verdwenen. Om het aerodynamische effect van de nieuwe buisvormen verder te versterken, is een zadelpen D-vormige zadelpen en een tweedelige, gedeeltelijk geïntegreerde cockpit geïnstalleerd.
Hoewel deze cockpit esthetisch mooi en ook aerodynamisch is, hadden we liever een volledig geïntegreerde of op zijn minst een cockpit uit één stuk gezien - dat zou immers in de geest van een maximaal snelle motorfiets zijn geweest... Maar deze opzet zorgt ook voor eenvoudiger onderhoud en meer aanpassingsmogelijkheden, waar we over het algemeen fan van zijn.
3. Meer aerodynamica, meer snelheid.
Samengevat besparen deze nieuwe aerodynamische eigenschappen het volgende ten opzichte van het vorige 6.6-model watt bij een snelheid van 45 km/u, waardoor je een hele 1 minuut en 47 seconden sneller bent op een route van 45 km. Ook geweldig? Het meenemen van een bidon wordt bijna volledig bedekt door de buis en vereist daarom slechts 0,3 extra watt!
Dat klinkt in eerste instantie geweldig en de professionals onder jullie zullen echt profiteren van deze nieuwe functies tijdens het rijden. Maar als je meer een amateur-rijders bent, zal het verschil je nauwelijks opvallen... Desalniettemin is het goed om te weten dat het een ongelooflijk snelle motorfiets is.
4. Meer snelheid, meer stijfheid.
Als je sneller fietst, heb je ook een stijvere fiets nodig om ervoor te zorgen dat je niet omver wordt geduwd tijdens het trappen. trappen en dat je fiets niet sponzig aanvoelt als je in de wieg sprint. Focus heeft daarom de stijfheid van de trapas met 15% verhoogd, de bovenbuis met 8% en de vork met 16%. Hoewel dit het rijgedrag vergemakkelijkt, vermindert het ook het comfort van de nieuwe Izalco Max en laat het eens te meer zien dat niets anders dan aerodynamisch geperfectioneerde snelheidsmaximalisatie voorop staat bij deze fiets. Desondanks heeft Focus je een paar voorzieningen gegeven voor een beetje comfort: de lengte van de zadelpen is ingekort en deze is 15 mm naar achteren gezet, waardoor je meer flex hebt en trillingen aan de achterkant merkbaar worden gedempt. De bandenspeling is nu 30 mm, waardoor je kunt rijden met 30 mm banden en geeft je wat extra demping.
5. framegeometrie.
Om de motor wendbaar te houden en je zelfs bij hoge snelheden te voorzien van nauwkeurig rijgedrag en stabiliteit, heeft Focus ook gewerkt aan de geometrie heeft ook enkele wijzigingen aangebracht in de geometrie. De hoogte van de trapas is nu 6 mm meer dan op de vorige Izalco Max en de bovenbuis is 0,5 graden steiler. Dit garandeert je een super veilig rijgevoel, vooral bij hoge snelheden, maar zal wel even wennen zijn, vooral voor beginners.
Door de steilere bovenbuis is de wielbasis ook iets korter, wat nog meer agressiviteit betekent, waar de 17 mm hogere stack geen invloed op heeft. Op de Focus Izalco Max 2024 zit je in een behoorlijk sportieve houding, perfect voor snel en direct rijden.
6. gewicht.
Zoals in het begin al gezegd: de Izalco Max is bedoeld als snelle allrounder. Dit gaat echter ten koste van het gewicht, vooral door de nieuwe aerodynamische en stijfheidskenmerken. Het frame zelf weegt een bescheiden 865 g in maat M, wat 6% lichter is dan het vorige model, maar de vork is met 368 g een hele 3,6% zwaarder. De hele fiets, inclusief de Ultegra di2 versnellingen zitten we op 7,8 kg, wat niet super indrukwekkend is vergeleken met andere "allrounder racers", waarvan er veel in de 7,1 - 7,2 kg zitten. Desondanks is de Izalco Max nog steeds licht genoeg om steile beklimmingen goed aan te kunnen. Maar je zult iets meer uitkijken naar steile afdalingen.
7. De 9-rij of de 8-rij?
De Izalco is verkrijgbaar in twee series: 8 en 9. Maar dat is geen reden voor verwarring, want het verschil tussen de twee zit voornamelijk in het koolstof lay-up en het bijbehorende gewicht. De 8 serie weegt 185 g meer.
Op het gebied van aerodynamica, stijfheid en geometrie zijn de twee series identiek. Je hebt drie modellen in elk, met verschillende onderdelen, kleurstellingen en prijzen. Alle drie hebben ze de klassieke D-vormige zadelpen en een volledig geïntegreerde stuurpen, die verkrijgbaar is in zes verschillende lengtes voor een nog betere pasvorm. De aerodynamische en ergonomische Easton EC70, die een echte traktatie voor je handen is, is alleen verkrijgbaar op de fietsen uit de 9-serie.
De groepen op alle fietsen bestaan uit Shimano onderdelen, waarbij de 9-serie de iets geavanceerdere Ultegra en Dura Ace groepen biedt, terwijl de 8-serie wordt geleverd met de mechanische 12-speed 105 of de 105 di2. Je zit op een fi'zi:k Vento Argo zadel en rijdt op de Izalco 9.8 met 45 mm diepe DT Swiss ERC1600 wielen op Vittoria Corsa banden. Dit zijn allemaal solide onderdelen. Wat we echter niet helemaal begrijpen is waarom Focus heeft gekozen voor slechts 45 mm velgdiepte, zelfs op de duurste modellen. Op de een of andere manier past dit niet echt bij het andere streven naar maximale snelheid...
8e prijs.
Ook hier is de keuze indrukwekkend: de Izalcos kosten tussen de € 2.999 en € 8.999, afhankelijk van het model. Voor iets minder dan 9.000 euro krijg je een Dura Ace setup en als je dan ook nog kijkt naar het hoogwaardige frame en de andere eersteklas onderdelen, dan is zelfs dat een behoorlijk eerlijke prijs voor een echt capabele fiets. Immers, fietsen in een vergelijkbare kwaliteitsklasse met Dura Ace kosten al gauw tussen de 10.000 en 12.000 euro. Onze persoonlijke favoriet is en blijft echter de Izalco Max 8.9 - met 4.799 euro is hij nog steeds relatief budgetvriendelijk en de carbon wielset en de 105 di2 maken het een allround solide en snelle fiets.
9. Is dit een fiets voor jou?
Als je op zoek bent naar een trouwe, sportieve allround racer die je pure aerodynamica belooft, er geweldig uitziet en je niet veel kost: Gefeliciteerd, de Focus Izalco Max is de perfecte racefiets. Het is een no-bullshit fiets, je krijgt wat je ziet: een laag gewicht, goede onderdelen en veel snelheid. Maar als je meer van de bergen en wilt klimmen en minimaal gewicht is belangrijk voor je, dan zijn er zeker betere opties, ook al doet de Izalco ook hier zijn werk.
Wie heeft al de 2022 Izalco Max hoeven volgens ons niet per se te upgraden, want de verschillen tussen de twee modellen zijn niet zo groot. En dat is maar goed ook, want je kunt het 2022 model tweedehands, in topconditie en voor iets minder geld bij ons krijgen. buycycle We hebben meer dan 17.000 weg-, gravel- en mountainbikes beschikbaar, waaronder enkele tientallen Izalcos. enkele tientallen Izalcos. Als je vragen hebt, staat ons team altijd voor je klaar en kun je meer informatie over fietsen vinden op de blog. Dus snuffel wat rond, we wensen je zoals altijd: Veel plezier met snuffelen, veel fietsplezier!