Kopenhagen: Berlijn Editie
Hoe Berlijn fietsvriendelijker wil worden
Oh, Berlijn. De stadDe stad die nooit slaapt, de smeltkroes, de krioelende plek van startende hipsters en de oorspronkelijke bewoners van Berlijn tegelijkertijd, de stad waarin je jezelf zo snel en gewillig kunt verliezen - maar helaas ook op de fiets. Asfalthel, stadsjungle, bouwputbolwerk en vol lawaai en uitlaatgassen: dat is Berlijn helaas ook. Tot groot ongenoegen van de fietsende bevolking.
In het tweejaarlijkse onderzoek van de Allgemeiner Deutscher Fahrradclub (ADFC) naar het fietsklimaat van Duitse steden scoort de hoofdstad net geen voldoende: op een schaal van 1 tot 6 komt Berlijn uit op een 4,1. Moeilijk voor een stad die zichzelf zo graag presenteert als het stedelijke vlaggenschip van Europa. van Europa Europa. Wat ontbreekt er momenteel op het gebied van fietsmobiliteit en wat zijn de slimme ideeën en welke slimme ideeën Berlijners hebben om hun fietsinfrastructuur te vernieuwen worden in deze blogpost onderzocht.
1. stress met auto's, afval en fietsendieven.
Sinds 2004 heeft de stad Berlijn de titel "fietsvriendelijk" gekregen van de ADFC. Tot zover gaat het goed. Het fietsen is de afgelopen jaren met meer dan 25% toegenomen en Berlijn is de enige deelstaat waar de autodichtheid is afgenomen ten opzichte van 2022. Berlijners fietsen dus wel degelijk veel, dat is niet zo. Ze moeten er alleen echt moeite voor doen.
Volgens de ADFC voelt 88% van de Berlijnse fietsers zich zo onveilig in het verkeer dat ze hun kinderen alleen met een slecht geweten zouden laten fietsen. Confrontaties met automobilisten zijn de norm; er wordt veel te zelden rekening gehouden met zwakkere weggebruikers en in plaats daarvan wordt er gewoon getoeterd en doorgereden. Fietspaden worden volgeparkeerd met bestelauto's en SUV's waarvan de bestuurders "even iets of iemand moeten ophalen", en veel te vaak wordt het afval dat van de voetpaden wordt geveegd een paar meter verderop links op het fietspad opgestapeld. En omdat deze rijstroken veel te smal zijn vanuit het oogpunt van de Berlijnse fietsers, als ze al bestaan, blijft er niet veel ruimte over voor de fiets.
Het resultaat is dat de Berlijners het gevoel van veiligheid in het wegverkeer slechts met een 4,7 beoordelen en dat de bestaande problemen van impulsieve voetgangers, onattente bestuurders, loslopende honden en avontuurlijke omleidingen in de buurt van bouwplaatsen worden aangevuld met die van fietsendiefstallen. Fietsendiefstallen. Vorig jaar werden er in de hoofdstad meer dan 27.000 fietsen gestolen ter waarde van meer dan 25 miljoen euro. Dat klinkt als veel, maar dat is het ook, en het komt erop neer dat er elke twee weken bijna 7000 fietsen verdwijnen in Berlijn.
Geen wonder dus dat steeds meer huurfietsen steeds vaker worden gebruikt. En dat werkt relatief goed in een stad waar nog niet veel lijkt te werken op fietsgebied.
2. dan kun je beter een fiets huren...
Met (semi-)gemeentelijke aanbieders zoals NextBike of Call a Bike, maar ook dankzij particuliere verhuurbedrijven zoals DonkeyRepublic, is het stedelijk gebied van Berlijn meer dan goed uitgerust met verhuurstations of individueel gedistribueerde fietsen. Het verhuurproces is eenvoudig, snel en goedkoop via de smartphone en zo maakt het huurfietssysteem ongecompliceerde Berlijnse fietsmobiliteit mogelijk, waarbij er voor elke route op elk moment een geschikte fiets is. De fietsers zelf zijn het erover eens dat dit echt de moeite waard is: de ADFC gaf het Berlijnse fietsdeelsysteem een score van 2,5.
En zelfs degenen die wat meer te vervoeren hebben komen aan hun trekken. Berlijn is een van de weinige grote Europese steden waar je op grote schaal bakfietsen kunt huren bij verschillende aanbieders. Je kunt je smartphone gebruiken om er een te huren bij Avocargo, waarvan de e-bikes over heel Berlijn zijn verspreid, en bij fLotte Berlin, een vrijwilligersproject van de ADFC Berlin, kun je op stations in verschillende wijken volledig gratis bakfietsen van alle klassen huren.
Er is dus geen tekort aan fietsen of mogelijkheden om fietsen te kopen in Berlijn. Maar de juiste infrastructuur wel. Berlijn heeft fietspaden nodig waar je niet dapper voor hoeft te zijn. Maar in tegenstelling tot steden als Kopenhagen of Parijs zijn ze nog niet uitgeroepen tot topprioriteit.
3. of gewoon meer fietspaden?
Toch zijn er genoeg initiatieven en Berlijners strijden er al jaren voor. Het fixmybike platform geeft een overzicht van lopende projecten en de voortgang ervan, en bewoners kunnen zelfs stemmen over welke fietsvriendelijke maatregelen nog nodig zijn in de stad. Dit vereenvoudigt niet alleen de communicatie tussen beleidsmakers en de Berlijners zelf en maakt de behoeften van de fietsende bevolking kristalhelder, maar functioneert ook goed als waakhond voor de inspanningen - of het gebrek aan inspanningen - van de Berlijnse politici.
Hun meest ambitieuze project is Gartenfeld Island, een compleet nieuwe wijk in Berlijn Spandau. Het wordt vanaf de grond opgebouwd en ontworpen voor fietsers en voetgangers, met parkeerplaatsen en fietsbruggen en zo'n beetje alles wat bij de droom van een moderne stad hoort.
Maar er zijn ook de wat meer haalbare projecten waarvan de realisatie binnen handbereik ligt of onlangs heeft plaatsgevonden: Zo zijn er de 185 parkeerplaatsen aan de Karl-Marx-Allee die plaats moeten maken voor groen en een fietspad, er zijn de nieuwe beschermde fietspaden op de Hasenheide, Holzmarktstraße, Sonnenallee en op de Steglitzer Damm, en ook de Schönhauser Allee krijgt een nieuw fietspad met 700 beschermende elementen, samen met bredere trottoirs en meer bezorgzones. 41 S-Bahn en U-Bahn stations worden uitgerust met nieuwe stallingen en fietsparkeerplaatsen, en het in heel Berlijn gestandaardiseerde toegangssysteem voor veilig fietsparkeren ParkYourBike vierde zelfs de opening voor het stadhuis van Schöneberg. Reinickendorf wordt gezegend met 12 nieuwe kilometers aan fietspaden en de snelle fietsroute van Hönow naar Spandau moet ook in 2030 klaar zijn. Hopelijk althans.
4 De Berlijnse regering wil nog steeds niet echt.
Op dit moment falen zelfs de geplande fietspaden: Op aandringen van de Berlijnse senator voor mobiliteit worden ze opnieuw "herzien en geoptimaliseerd", ook al zijn sommige al jaren ontworpen, begroot en goedgekeurd. Niemand schijnt precies te weten wat er geoptimaliseerd moet worden, maar de bedreiging van parkeerplaatsen en bestaande rijbanen door de geplande fietspaden wordt onderzocht. Meer dan 13.000 demonstranten in de straten van Berlijn zijn het erover eens dat dit niet bepaald in de geest is van een gezonde verandering in het vervoersbeleid.
Er zijn nu immers 16 grote projecten goedgekeurd, wat goed klinkt, maar de vreugde hierover wordt gerelativeerd als je bedenkt dat deze allemaal toch al gepland waren in de Berlijnse mobiliteitswet. Het probleem met de laatste drie projecten die nog op goedkeuring wachten, is dat de miljoenen aan financiering voor de realisatie ervan eind 2023 aflopen. Als er tegen die tijd geen goedkeuring wordt verleend door het Berlijnse stadsbestuur, zullen deze projecten volledig door de mazen van het net vallen en daarmee ook een dringend noodzakelijke stap op weg naar een echt fietsvriendelijke stad.
5. Berlijn op de fiets - Hoe gaat dat nog werken?
De bereidheid van de Berlijners is er, deze stad wil fietsen. Ze willen alleen dat het veilig en ongecompliceerd is. Ze willen een goed ontwikkeld netwerk van paden dat ervoor zorgt dat mensen willen fietsende gezondheid gezondheid en het vreedzaam samenleven van alle weggebruikers bevordert.
De 342 projecten die momenteel lopen of al zijn gerealiseerd voor de fietsinfrastructuur in Berlijn laten zien dat dit zeker mogelijk is. Er is dus iets in beweging, wat ontbreekt is de gevoelde urgentie van deze projecten. Wat ontbreekt is een beetje meer moed en wil om aan de slag te gaan van de kant van de Berlijnse regering. Als dat er komt, dan komt er ook een volledig Kopenhaags Berlijn.
In welke stad je ook woont, de eerste stap naar een fietsvriendelijke stad is je fiets zelf: die vind je hier op buycycle.comtussen de meer dan 15.000 racefietsen, grind en mountainbikes vind je er zeker een die bij je past. En als je huidige fiets een nieuw thuis zoekt, kun je hem snel, veilig en gemakkelijk verkopen bij buycycle verkopen. Als je vragen hebt over de fietsvriendelijkheid van ons geliefde Berlijn, jouw team team staat altijd voor je klaar, en voor al het andere dat met fietsen te maken heeft, kun je het beste nog even op onze blog. Tot die tijd wensen we je, zoals altijd: veel surfplezier, veel fietsplezier.